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采访中,我问杨铸,快运快递,与快递快运,你觉得哪个更难?他答道,对于的物流企业来说都不难,但确实双方有差异性,只要公司有清晰的战略思维,能够同时把二者之间的协合效益发挥出来,都是可以好的。杨铸并未对越来越多的叉伸进来分这块蛋糕感到压力,毕竟,目前的物流市场集合度与国外没法比,比如欧美行业 名大约占市场的6%至7%,而德邦、安能和天地华宇等大型企业加在一起也只能占到5%左右。他表示,对经济和物流行业充满信心,经济发展将把蛋糕大,行业发展则可从内部持续挖掘空间和机会,一个健康的、市场化的、竞争的行业才会使客户受益,而收获客户支持的行业才能更进一步地发展。8日,商务部、 、国土资源部等5部门联合印发了《商贸物流发展十三五规划》,明确提出将加大财政金融支持力度,鼓励地方加大财政资金支持,引导社会资本投入冷链物流、城乡配送网络、公共信息等项目建设。鼓励社会资本探索设立商贸物流产业基金。扩大融资渠道,推广链金融。鼓励商贸物流企业通过股权投资、债券融资等方式直接融资。同一天,交通运输部、财政部、 铁路总局等6部门联合印发了《关于鼓励支持运输企业创新发展的指导意见》,在金融支持方面提出,鼓励金融机构为运输企业多样化金融服务和融资支持,拓宽运输企业直接融资渠道。
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据测算,社会物流总费用占GDP的比重下降一个百分点,就可以节约社会物流总费用75亿元。这些节省下来的钱,可能大多可以让给消费者。钟山表示,针对上述短板,要从四个方面着手解决:首先,进一步扩大有效供给,让老百姓得高兴。重点是要推动供给侧改革,满足个性化、多元化消费需求。应用大数据、云计算等新技术,让企业及时了解消费者的需求,增加品种,提高品质,创造品牌,让老百姓能够到他想要的东西,让老百姓得高兴。
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